Dodge форум - клуб любителей Dodge  
Вернуться   Dodge форум - клуб любителей Dodge > DodgeForum.Ru - Неофициальный форум автовладельцев Dodge > Легковые автомобили Dodge - Додж > Dodge Caliber
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.03.2012, 18:31   #1
Mike
Администратор
 
Регистрация: 13.03.2012
Сообщений: 2
Стрелка Обзор Dodge Caliber - технические характеристики Додж Калибр

Dodge Caliber - крайслеровский крупнокалиберный выстрел. О своем дебюте за океаном эта модель буквально прорычала в 2006 на Женевском автосалоне. Машина тут же оказалась в топах продаж благодаря своей нарочито американской брутальности. Менеджеры Dodge даже рекламу для своего детища тогда заказывали исключительно агрессивную – во всех роликах кто-то выяснял отношения силой. Впрочем, американцы всегда знали цену хорошему пиару. По сути Dodge Caliber это хэтчбэк, выглядящий как кроссовер.

Технические характеристики Додж Калибр


• Кузов – хэтчбэк
• Дверей – 5
• Мест – 5
• Ширина – 1,800 м
• Высота – 1,535 м
• Длина – 4,415 м
• Клиренс – 195 мм
• Вес – 1520 кг
• Максимально допустимый вес – 1930 кг
• Вместимость бензобака – 52 л
• Привод – передний
• Необходимое пространство для разворота – 10,8метра
• Топливные аппетиты: по городу – 10л; по шоссе – 6,9л; смешанный цикл – 8л
• Соответствует стандарту Евро-4
• Лучший показатель скорости – 186 км\ч
• Разгон от 0 до 100км\ч – 11,3 секунд

Обзор Dodge Caliber


Облик у Додж Калибр вышел весьма необычным – такой себе форпост на колесах. Антураж создан благодаря покатой крыше, резковатым чертам капота, переходящим в крупные прямоугольные фары и широкую зубастую решетку. Но главная уловка – в пропорции стекла – кузов. За счет весьма заметного уменьшения площади окон автомобиль выглядит чуть ли не пуленепробиваемым, - та же самая идея применена в Хаммерах.

Внутри Dodge Caliber – чистый американец в полном смысле этого слова, большой, с заявкой на шик и безалаберный. Кресла кожаные, а подлокотник и приборная панель из грубого пластика двух цветов. Этот самый подлокотник настолько жесткий, что через 2-3 часа езды правая рука начинает просто ныть и покрываться мозолями. Зато в этом подлокотнике предусмотрено место под Ай-под и укрыта ниша для дисков. Похвастаться, причем абсолютно справедливо Dodge Caliber может своей аудиосистемой - нарочито заметные усилок, буфер и 9 динамиков, двое из которых откидываются наружу со стороны багажника. Гаджет специально сработан для пикниковых дискотек. В общем, получается очень громко.

Еще хочется похвалить разработчиков за холодильник в бардачке – постоянные 7 градусов Цельсия и вместимость в 4 по 0,5! Инженеры в этот раз подумали и о сзади сидящих: угол наклона спинки дивана поднимается и опускается в пределах 12-ти градусов. Впереди, вместе с кармашками, устроились подстаканники. Единственное сзади будет удобно и комфортно только вдвоем – третий пассажир уместится, но долго не просидит из-за тоннеля в центре. Большой, как и все в машине доджевский багажник – на 524 литра в собранном виде и на 1339 литров при сложенной спинке заднего кресла. В плюсы можно записать и фонарь багажного отделения – он сам подзаряжается, снимается и может с легкостью «поработать на вынос».

Комплектация, особенно в части электроники у нашего хэтчбэка-кроссовера скромно-умеренная:

• ПБ - 4 эйрбэга (два фронтальных и 2 боковых)
• АБС – антиблокировочная тормозной системы
• Иммобилайзер
• Противоугонная сигнализация
• Задние и передние электроподъемники
• Противотуманки
• Рулевая система настраиваемая под водителя
• Аудиосистема Boston Acoustics® MusicGate Power® (саювуфер, 9 встроенных динамиков, 2 из которых откидываются назад при открытой двери багажника)
• АМ\ФМ радио, Си-Ди привод и ченджер, возможность подключения МР3 плеера
• Кондиционер
• Круизконтроль
• Электропривод зеркал заднего вида

Двигатели
В Россию Додж Калибр официально привозят с двумя вариантами двигателей – объемом в 1,8 и 2,0 литра. Первый 150-сильный мотор с пятиступенчатой механической коробкой передач. Второй – это двигатель-приспособленец. Трансмиссия автоматическая, но с возможностью ручного переключения скоростей. Здесь мощь рассчитана на 156 лошадиных сил.

Обязательно стоит упомянуть и о третьем варианте для Додж Калибр - Caliber SRT4,то есть Стрит энд Рейсинг Технолоджис. Официально в Россию кузова с такими двигателями не завозятся, но найти можно. Это шестискоростной механический двигатель объемом в 2,4 литра с турбонаддувом и потенциалом в 290 лошадиных сил. Надежность деталей тоже впечатляет – литые поршни, кованые шатуны и подшипники выделанные из трехслойного металла.

Тест-драйв Caliber SRT4
За руль садишься, а в окошке спидометра разметка до 300км! Динамика разгона хороша– первые 100 км\ч одолеваешь всего за 6 и 7 десятых секунды, - буквально вдавливает в кресло. Немного смущает жестковатость педали сцепления, но это мелочь взамен которой получаешь потрясающую устойчивость при любых скоростях. Модифицированный додж калибер дорогу на 200 км\ч держит также как и на 60. Болезнь кренов при вхождении в поворот практически вылечена за счет установки более жестких амортизаторов и увеличении диаметра стабилизаторов поперечной устойчивости. В общем, все хорошо, за исключением цены – 40 000, разумеется, долларов.

Тест-драйв для Dodge Caliber, конечно, менее экстремален и впечатляющ. Для начала городские мелкие «приятности». Машина Достаточно прочная и высокая, чтобы не царапать брюхом бордюры, а также не слишком широкая, чтобы маневрировать в пробках и умещаться в узких арках и проездах.

Когда начинаешь выжимать из двигателя все его возможности, понимаешь, что внешность гораздо внушительнее действительных способностей двигателя. Больше шума, - в прямом смысле. Мотор просто разрывается, как голосит, а мощи нет. Сильно громыхает и в салоне – шумоизоляция рассчитана на гладенькие, без латок трассы, а не на российские «направления».

Пожаловаться можно и на то, что при заходе в крутой поворот машину заметно кренит. А вот на прямой автомобиль на дороге как влитой – никакой тебе «парусности».

На ямках и лежачих полицейских не трясет – это все заслуги мягкой подвески. А вот обзор, которым пожертвовали ради брутальности, просто злит, когда начинаешь парковаться. Делать это приходятся, что называется «по приборам». Еще стоит добавить, что с расходом топлива производитель наврал – додж калибер по трассе сначала съедает заявленные 7 литров топлива, а потом еще 3, так и не преодолев 100 километров. В отличие от навороченной версии цена разумная – 25 000 тысяч долларов.

Краш-тест
В общем тест спецам из EuroNCAP Додж сдал почти на «отлично», а именно на 4 звезды.

• Взрослые
Экспертам не понравилось как защищены головы водителя и переднего пассажира. Эйрбэги надуваются недостаточно, чтобы пассажиры салона не ударились об руль и о панель при лобовом ударе. Пару балов также сняли за потенциальную травматичность бедер и коленей.
При моделировании аварии сбоку у испытателей претензий к машине не возникло.

• Дети
На переднем сиденье несовершеннолетних возить практически запретили – подушка отключается только в автосервисе. Заднее кресло оборудовано креплениями ISOFIX, но они практически незаметны, а потому неудобно монтировать на них кресло.

• Пешеходы
Бампер и капот признаны недостаточно пластичными, а потому крайне опасными для головы и ног пешехода.
Mike вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2014, 14:58   #2
TheBondarrr
Новичок
 
Регистрация: 09.09.2014
Сообщений: 5
По умолчанию

SRT 4 неоправданно дорог. Даже за 20 тысяч можно найти более солидную и быструю машину, да и у гражданской версии цена высоковата.
TheBondarrr вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:44. Часовой пояс GMT.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot